Νέο ρεκόρ για τον ελληνόκτητο στόλο που έφτασε τα 4.388 πλοία: Οι εφοπλιστές μας ελέγχουν το 22% των δεξαμενόπλοιων παγκοσμίως
Νέο ρεκόρ έσπασε στις αρχές του μηνός Μαρτίου ο ελληνόκτητος στόλος, με τον συνολικό αριθμό πλοίων που τον απαρτίζουν να ξεπερνά πλέον τα 4.388. Πρόκειται για πλοία διαφόρων κατηγοριών, άνω των 1.000 τόνων, με συνολική μεταφορική ικανότητα που φτάνει πλέον τα 360.564.729 DWT και συνολική χωρητικότητα 211.204.583 GT. Η αύξηση αυτή, όπως γίνεται εύκολα αντιληπτό, σηματοδοτεί όχι μόνο την ενίσχυση του ελληνικού ναυτιλιακού κεφαλαίου, αλλά και την αυξημένη επιρροή των συμφερόντων των εφοπλιστών της χώρας μας στις διεθνείς θαλάσσιες μεταφορές. Για να γίνει όμως περισσότερο κατανοητή η σημασία αυτών των αριθμών, πρέπει να εξηγήσουμε τι σημαίνουν οι όροι DWT και GT. Το DWT, ή deadweight tonnage, υποδηλώνει το μέγιστο βάρος που μπορεί να μεταφέρει ένα πλοίο σε πλήρη φόρτωση, περιλαμβάνοντας το φορτίο, τα καύσιμα, τα εφόδια, το νερό και το πλήρωμα. Είναι ουσιαστικά το «βάρος εργασίας» του πλοίου και καθορίζει την εμπορική του ικανότητα. Από την άλλη, το GT (gross tonnage) μετρά τον συνολικό εσωτερικό όγκο του πλοίου, δηλαδή τον […] Νέο ρεκόρ έσπασε στις αρχές του μηνός Μαρτίου ο ελληνόκτητος στόλος, με τον συνολικό αριθμό πλοίων που τον απαρτίζουν να ξεπερνά πλέον τα 4.388. Πρόκειται για πλοία διαφόρων κατηγοριών, άνω των 1.000 τόνων, με συνολική μεταφορική ικανότητα που φτάνει πλέον τα 360.564.729 DWT και συνολική χωρητικότητα 211.204.583 GT. Η αύξηση αυτή, όπως γίνεται εύκολα αντιληπτό, σηματοδοτεί όχι μόνο την ενίσχυση του ελληνικού ναυτιλιακού κεφαλαίου, αλλά και την αυξημένη επιρροή των συμφερόντων των εφοπλιστών της χώρας μας στις διεθνείς θαλάσσιες μεταφορές. Για να γίνει όμως περισσότερο κατανοητή η σημασία αυτών των αριθμών, πρέπει να εξηγήσουμε τι σημαίνουν οι όροι DWT και GT. Το DWT, ή deadweight tonnage, υποδηλώνει το μέγιστο βάρος που μπορεί να μεταφέρει ένα πλοίο σε πλήρη φόρτωση, περιλαμβάνοντας το φορτίο, τα καύσιμα, τα εφόδια, το νερό και το πλήρωμα. Είναι ουσιαστικά το «βάρος εργασίας» του πλοίου και καθορίζει την εμπορική του ικανότητα. Από την άλλη, το GT (gross tonnage) μετρά τον συνολικό εσωτερικό όγκο του πλοίου, δηλαδή τον […] ΟΙΚΟΝΟΜΙΑ, πλοία, στόλος
